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LE TEMPS DES VOEUX
Je ne sais pas si vous êtes comme moi mais je fais toujours deux paquets avec les cartes de voeux que je reçois.
Le premier paquet rassemble toutes les cartes, souvent très belles,très coloriées et très grandes que vous envoient des notoriétés locales ou régionales qui cumulent telement de fonctions qu'ils n'ont même plus le temps de signer. Elles sont froides parce que faussement personnalisées et parce que vous vous dites qu'elles sont envoyées à des milliers d'exmplaires, exactement comme les dépliants pubicitaires.
Le second paquet rassemble les cartes sur lesquelles l'expéditeur a écrit de sa main un petit mot sympa à votre attention.
Tous les ans, l'une de mes administrées, amie d'enfance, bénéficiaire du RMi, m'envoie sa carte, toujours différente, débordante de gentillesse. Celles-là font chaud au coeur, je les lis en prenant mon temps et j'y réponds en prenant également mon temps.
C'est cela aussi le temps des voeux.
Le premier paquet rassemble toutes les cartes, souvent très belles,très coloriées et très grandes que vous envoient des notoriétés locales ou régionales qui cumulent telement de fonctions qu'ils n'ont même plus le temps de signer. Elles sont froides parce que faussement personnalisées et parce que vous vous dites qu'elles sont envoyées à des milliers d'exmplaires, exactement comme les dépliants pubicitaires.
Le second paquet rassemble les cartes sur lesquelles l'expéditeur a écrit de sa main un petit mot sympa à votre attention.
Tous les ans, l'une de mes administrées, amie d'enfance, bénéficiaire du RMi, m'envoie sa carte, toujours différente, débordante de gentillesse. Celles-là font chaud au coeur, je les lis en prenant mon temps et j'y réponds en prenant également mon temps.
C'est cela aussi le temps des voeux.
PETITION CONTRE LE CRUISER
Le Ministre de l’agriculture vient de réautoriser le Cruiser pour la campagne 2009.
La fédération France Nature Environnement (FNE) s’était opposée à l’autorisation de cet insecticide dangereux pour les pollinisateurs.
Elle rappelle que cette décision est contraire au plan Ecophyto 2018 et appelle les citoyens à signer massivement sa pétition en ligne. http://fne.asso.fr/fr/actualites/petitions.html
La fédération France Nature Environnement (FNE) s’était opposée à l’autorisation de cet insecticide dangereux pour les pollinisateurs.
Elle rappelle que cette décision est contraire au plan Ecophyto 2018 et appelle les citoyens à signer massivement sa pétition en ligne. http://fne.asso.fr/fr/actualites/petitions.html
PLUS DE 10 000 VISITEURS
Le cap des 10 000 visiteurs sur mon blog a été dépassé il y a quelques jours et j'en suis heureux. Je vous invite également à vous rendre sur le nouveau site de la commune de Marpent, en ligne depuis ce matin. http://www.marpent.fr/ Pour l'accès au site enfant : X3F76343 Enfin, j'aurais plaisir à vous rencontrer à la cérémonie des voeux du maire qui se déroulera ce lundi 29 décembre à 18 heures, dans la salle des Fêtes. Qu'il me soit permis de vous adresser un joyeux Noël !
PETITION CONTRE LES OGM
Pour une fois que l'on peut soutenir une décision européenne autant en profiter, à vous de choisir !
Si vous vous sentez concernés voici une info à diffuser largement ! Paris, France, Fin octobre, le Commissaire européen à l'Environnement, Stavros Dimas, s'est courageusement opposé aux grandes compagnies de l'agrobusiness en proposant l'interdiction de la culture de deux maïs OGM (le Bt11 et le 1507) développés par les firmes Syngenta et Pioneer/Dow.
Des scientifiques ont en effet démontré que la culture de ces OGM censés combattre des insectes nuisibles au maïs pouvait provoquer des conséquences graves, notamment sur des insectes non nuisibles du maïs, comme le papillon monarque ou sur des "organismes non ciblés" comme des oiseaux. Récemment, il a également été prouvé que les écosystèmes aquatiques pouvaient aussi être affectés.
Si la proposition de Dimas était adoptée, il s'agirait d'un véritable tournant. Très favorable aux OGM, la Commission a jusqu'à présent toujours donné son feu vert aux demandes d'autorisation d'OGM, et les autres Commissaires européens, par peur de froisser les puissants intérêts pro-OGM, notamment américains, risquent de s'opposer à l'initiative courageuse de Stavros Dimas.
Mais celui-ci vient de confirmer publiquement sa position. « Le risque est trop élevé pour l'environnement selon plusieurs études scientifiques récentes, a indiqué M. Dimas à Bruxelles le 22 novembre. J'envisage de donner un avis négatif pour la demande d'autorisation. » Il faut absolument soutenir la position prise par Stravros Dimas, qui, si elle est adoptée par la Commission européenne, sera le premier rejet d'OGM dans l'histoire de la Commission européenne et représentera un pas décisif pour une Europe sans OGM. Une mobilisation massive est nécessaire pour cette opportunité historique ! Cap sur les 100 000 signatures !
Le plus grand nombre possible d'Européens doivent interpeller la Commission européenne pour que la santé publique et l'environnement priment sur les intérêts de quelques multinationales et que les maïs Bt11 et 1507 ne soient pas autorisés. Signez et faites signer la pétition à destination de Manuel Barroso, Président de la Commission européenne, et aux Commissaires Dimas, Kyprianou (consommateurs), Fischer-Boel (agriculture) et Barrot (transports). Plus de 75 000 européens l'ont déjà signée en quelques semaines, dont 10 000 en France...
La pétition française s'adresse également à Jacques Barrot, Commissaire européen aux transports, car il votera également sur la proposition de Stravros Dimas et doit tenir compte de l'avis des citoyens français et de la nouvelle ligne politique française sur les OGM à l'issue du Grenelle de l'environnement.
Signez la pétition : http://write-a-letter.greenpeace.org/332 et transmettez-la à votre réseau de connaissances !
Si vous vous sentez concernés voici une info à diffuser largement ! Paris, France, Fin octobre, le Commissaire européen à l'Environnement, Stavros Dimas, s'est courageusement opposé aux grandes compagnies de l'agrobusiness en proposant l'interdiction de la culture de deux maïs OGM (le Bt11 et le 1507) développés par les firmes Syngenta et Pioneer/Dow.
Des scientifiques ont en effet démontré que la culture de ces OGM censés combattre des insectes nuisibles au maïs pouvait provoquer des conséquences graves, notamment sur des insectes non nuisibles du maïs, comme le papillon monarque ou sur des "organismes non ciblés" comme des oiseaux. Récemment, il a également été prouvé que les écosystèmes aquatiques pouvaient aussi être affectés.
Si la proposition de Dimas était adoptée, il s'agirait d'un véritable tournant. Très favorable aux OGM, la Commission a jusqu'à présent toujours donné son feu vert aux demandes d'autorisation d'OGM, et les autres Commissaires européens, par peur de froisser les puissants intérêts pro-OGM, notamment américains, risquent de s'opposer à l'initiative courageuse de Stavros Dimas.
Mais celui-ci vient de confirmer publiquement sa position. « Le risque est trop élevé pour l'environnement selon plusieurs études scientifiques récentes, a indiqué M. Dimas à Bruxelles le 22 novembre. J'envisage de donner un avis négatif pour la demande d'autorisation. » Il faut absolument soutenir la position prise par Stravros Dimas, qui, si elle est adoptée par la Commission européenne, sera le premier rejet d'OGM dans l'histoire de la Commission européenne et représentera un pas décisif pour une Europe sans OGM. Une mobilisation massive est nécessaire pour cette opportunité historique ! Cap sur les 100 000 signatures !
Le plus grand nombre possible d'Européens doivent interpeller la Commission européenne pour que la santé publique et l'environnement priment sur les intérêts de quelques multinationales et que les maïs Bt11 et 1507 ne soient pas autorisés. Signez et faites signer la pétition à destination de Manuel Barroso, Président de la Commission européenne, et aux Commissaires Dimas, Kyprianou (consommateurs), Fischer-Boel (agriculture) et Barrot (transports). Plus de 75 000 européens l'ont déjà signée en quelques semaines, dont 10 000 en France...
La pétition française s'adresse également à Jacques Barrot, Commissaire européen aux transports, car il votera également sur la proposition de Stravros Dimas et doit tenir compte de l'avis des citoyens français et de la nouvelle ligne politique française sur les OGM à l'issue du Grenelle de l'environnement.
Signez la pétition : http://write-a-letter.greenpeace.org/332 et transmettez-la à votre réseau de connaissances !
Bus : des comités de ligne, vite !
Qunize ans pour s'y péparer... Et deux jours pour tout gâcher... Ils en avaient fait le cadeau de Noël du peuple sambrien... Le peuple, parlons-en... Cette dame qui partait travailler à l'hôpital Schweitzer avec la ligne 2, en est devenue jaune comme le pastis 51 du nouveau numéro ligne qui ne passe plus à 6 h15 comme auparavant mais... une heure plus tard ! Ils sont des centaines de salariés dans ce cas à s'être fait bernés par le Pêre Noël tant attendu et qui n'arrive plus. Aurait-on fait des économies sur certaines lignes périphériques pour pouvoir financer le coût de fonctionnement de Viavil, bref a t-on déshabillé Paul (le périphérique) pour habiller Pierre (l'urbain) ? Ce qui est sûr, c'est que cela s'est fait sans aucune concertation avec les élus municipaux qui se font pourtant houspiller par leurs administrés. Si c'est çà le cadeau du Père Noël, il peut repartir avec, on ne lui dira rien. A quand des comités de ligne d'usagers pour le bus comme pour le TER ?
TRANSPORTS SCOLAIRES : FIN DE LA GRATUITE ?
Le Conseil Général du Nord, par une délibération du 29 janvier 2007, a décidé de de ne plus prendre en charge le transport de lycéens en agglomération dès la rentrée 2009. Le Conseil Général demande à la Région et aux agglomérations de mettre la main à la poche. La Région a fait savoir qu'il n'en était pas question. Du coup, le Conseil Général a fait savoir qu'il prendrait en charge le transport des des collégiens et des lycéens faisant des trajets inter-urbains (réseau Arc-en-Ciel), laissant aux agglomérations le soin de financer les trajets urbains. Selon nos informations, seul l'agglomération de Dunkerque s'est à ce jour positionné favorablement. Bref, il y a bien le risque d'avoir des situations disparates selon les agglomérations et leur niveau de richesse et de volonté politique. La situation paraît d'autant plus baroque que le Conseil Général et la Région sont gérés par le PS et le PC. Sur le plan des compétences, le Conseil Général a les collèges, la Région a les lycées et les agglomérations ont le transport urbain. Il semblerait donc logique et dans l'intérêt général que pour les lycéens, la Région s'entende (c'est-à-dire partage) avec les agglomérations, que pour les collégiens , le Conseil Général s'entende avec les mêmes agglomérations. Reste à savoir s'il convient de maintenir la gratuité pour tous. Il y a ceux qui ont les moyens de payer et ceux qui font face à des difficultés. Offrir la gratuité pour tous n'est pas ce qu'il y a de plus social et ne contribue en rien à réduire les inégalités. C'est même l'inverse. Pourquoi ne pas offrir la gratuité aux élèves boursiers et demander aux autres une participation en fonction du revenu des parents ?
DISSIPER LE BROUILLARD DES PLANS CLIMATS
L'Europe, les régions, les agglomérations, les communes s'engagent dans des plans climats. Et l'on ne peut que s'en réjouir tant il est vrai qu'il est temps de mettre un frein au réchauffement climatique par le rejet des gaz à effet de serre. La difficulté pour les collectivités locales n'en reste pas mois de taille puisqu'il convient de mesurer dans un premier temps l'ampleur des rejets (au travers d'un bilan carbone) avant de se donner des objectifs de réduction. Plusieurs remarques méritent cependant d'être faites avant de se lancer dans calculs trompeurs. Tout d'abord, parmi les gaz à effet de serre (GES), il importe de bien distinguer ceux qui relèvent du territoire (dont les sources de rejet peuvent être maîtrisés) et ceux qui ne sont pas maîtrisables, au risque de ne jamais atteindre les objectifs fixés. Par exemple, si une agglomération se trouve à proximité d'un aéroport international, ses efforts pour diminuer les GES seront utiles mais les résultats infiniment atténués par un facteur extérieur qu'elle ne maîtrise pas. Ensuite, il est risqué de ne mesurer que les GES. A titre d'exemple, une collectivité pourrait limiter la vitesse à 30 km / heure dans le centre-ville. Cela aboutira certes à faire baisser le niveau de GES mais fera en même temps augmenter les rejets de matières en suspension dangereuses pour les habitants du centre-ville. Ce que l'on aura gagner en niveau de GES sera annulé par les effets sur la santé. D'où l'intérêt d'avoir une approche multi-critères et pas seulement sous l'angle exclusif des GES. Enfin, la baisse du niveau de rejet des GES peut traduire tout simplement une baisse de l'activité économique locale, une baisse démographique ou, plus grave, cacher un effort de la collectivité dans d'autres domaines. A titre d'exemple, si une collectivité s'emploie à faire diminuer le nombre de logements vides, elle ramène une population dans des logements qui seront chauffés, dont les occupants seront peut-être motorisés et dont les enfants supplémentaires nécessiteront peut-être une ouverture d'une classe supplémentaire qu'il faudra aussi chauffer. Autrement dit, le bilan environnemental s'en trouvera pénalisé alors que la collectivité pourra présenter un bilan social exemplaire. Tout cela pour dire que la mesure des GES n'est qu'un des éléments de l'efficacité des politiques publiques de développement durable et que ce dernier, au-delà des critiques que l'on peut parfois lui faire, a au moins le mérite de ne pas réduire l'évaluation de ces politiques publiques à leur seul aspect environnemental.
LE PLAN DE RELANCE VU DE L'AVESNOIS
Le président français Nicolas Sarkozy a annoncé jeudi à Douai un plan de 26 milliards d'euros pour relancer l'économie française.
Ce plan permettra de financer ue série d'investissements structurants pour les territoires.
On parle ainsi de nouvelles lignes TVG et du projet Seine Nord... Je ne sais pas s'il est prévu que la mise à deux fois deux voies de la RN2 entre La Capelle et Bettignies soit intégrée dans ce plan de relance mais cela serait une façon de concrétiser l'équité territoriale et de trouver enfin l'alternative au doublement de la A24.
Ce plan permettra de financer ue série d'investissements structurants pour les territoires.
On parle ainsi de nouvelles lignes TVG et du projet Seine Nord... Je ne sais pas s'il est prévu que la mise à deux fois deux voies de la RN2 entre La Capelle et Bettignies soit intégrée dans ce plan de relance mais cela serait une façon de concrétiser l'équité territoriale et de trouver enfin l'alternative au doublement de la A24.
LES VELOS ET VIAVIL
Les vélos pourraient emprunter la chaussée de Viavil si l'on en croit le texte présenté à la dernière réunion du SMVS mais sur dérogation.J'ai donc posé la question sur ce que signifiait une dérogation.
Manifestement, personne n'a été en mesure de répondre et la commission doit y réfléchir.
Mais il convient de faire vite car la signalisation horizontale laisse penser que les cyclistes peuvent emprunter cette voie.
LE GASPILLAGE DES PRUD'HOMALES
La journée des élections prud'homales restera dans les annales du gaspillage.
Il aurait été tellement plus simple de laisser le choix entre le vote par internet et le vote par correspondance.
Même en prenant en charge les frais de port, cela aurait coûté moins cher.
Mais la France est ainsi faite, avec ses traditions et ses conservatismes.
Dommage pour le développement durable.
- Gaspillage de papier compte-tenu du nombre votants eu égard aux bulletins imprimés.
- Gaspilage de temps compte-tenu des heures de présence des assesseurs eu égard au nombre de votants.
- Gaspillage de carburant compte-tenu du trajet à faire pour déposer une poignée de bulletins en mairie d'Avesnes.
Il aurait été tellement plus simple de laisser le choix entre le vote par internet et le vote par correspondance.
Même en prenant en charge les frais de port, cela aurait coûté moins cher.
Mais la France est ainsi faite, avec ses traditions et ses conservatismes.
Dommage pour le développement durable.
